近日，美國(guó)媒體評(píng)選出十大最省油車型，沒有意外，這次榜單依舊還是被新能源汽車霸據(jù)著。不過為了公平起見，新能源汽車（EV、PHEV）跟普通燃油車進(jìn)行了劃分,根據(jù)以前的榜單來看，普通燃油車領(lǐng)域日系混動(dòng)版是常青樹，但是在新能源領(lǐng)域日系身影幾乎消失……

另外，為了讀者方面理解，先對(duì)“MPGe”MPGe做個(gè)簡(jiǎn)介。為了方便將EV和PHEV/普通燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性區(qū)分開，美國(guó)EPA（美國(guó)環(huán)保署）采用了能量當(dāng)量計(jì)算方法，以33.7度電相當(dāng)于1加侖汽油，折算出EV的能效，以“MPGe”為單位，以區(qū)別普通汽油車的“MPG”，這個(gè)單位值是越高越好，和我們常用的百公里油耗值正好相反。

以下為新能源汽車前十榜單：

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從這份榜單可以看出，并不是純電動(dòng)最省油，可能很多讀者就不懂了，純電動(dòng)竟然比不過寶馬i3這款增程式（帶發(fā)動(dòng)機(jī)），這是因?yàn)椋珽PA將電耗與油耗進(jìn)行了“等價(jià)”單位轉(zhuǎn)換（33.7度電相當(dāng)于1加侖汽油），所以，換算之后一度電或者一加侖汽油跑的越遠(yuǎn)排名就越高，這個(gè)很像本田的節(jié)能車大賽，這種算法更加貼近事實(shí)，跟國(guó)內(nèi)的油耗算法完全不同，對(duì)于插電式混合動(dòng)力，國(guó)內(nèi)廠家宣稱油耗2升以內(nèi)，但是車主實(shí)際開到的估計(jì)要八九升。