如何控制電動(dòng)觀光車的車架電動(dòng)觀光車焊接變形

如何控制電動(dòng)觀光車的車架電動(dòng)觀光車焊接變形

   電動(dòng)觀光車車架多數(shù)采用復(fù)雜管、板式電動(dòng)觀光車焊接結(jié)構(gòu)，是電動(dòng)觀光車的支撐骨架，在整車中既要滿足眾多車體零件安裝的要求，又要保證車輛行駛平穩(wěn)，因此對(duì)車架的結(jié)構(gòu)尺寸和形狀精度要求較高。電動(dòng)觀光車車架電動(dòng)觀光車焊接后往往會(huì)出現(xiàn)變形，不但直接影響整車裝配及整車性能，還可能降低車架結(jié)構(gòu)的承載能力引發(fā)事故，因此制造中限制和消除電動(dòng)觀光車焊接變形非常重要。控制電動(dòng)觀光車車架的電動(dòng)觀光車焊接變形主要從設(shè)計(jì)和工藝2個(gè)方面解決，現(xiàn)探討如何控制車架電動(dòng)觀光車焊接變形的措施。

1、影響車架變形的因素和電動(dòng)觀光車焊接變形的種類

1．1 影響因素

影響車架電動(dòng)觀光車焊接變形的因素有很多，主要有以下幾點(diǎn)：

a) 電動(dòng)觀光車焊接工藝方法：不同的電動(dòng)觀光車焊接方法將產(chǎn)生不同的溫度場，形成的熱變形也不相同。一般來說自動(dòng)電動(dòng)觀光車焊比手工電動(dòng)觀光車焊加熱集中，受勢區(qū)窄，變形較小；CO2氣體保護(hù)電動(dòng)觀光車焊電動(dòng)觀光車焊絲細(xì)，電流密度大，加熱集中，變形小，比手工電動(dòng)觀光車焊更適合于車架電動(dòng)觀光車焊接。

b) 電動(dòng)觀光車焊接參數(shù)（電動(dòng)觀光車焊接電流、電弧電壓、電動(dòng)觀光車焊接速度）：電動(dòng)觀光車焊接變形隨電動(dòng)觀光車焊接電流和電弧電壓增大而增大，隨電動(dòng)觀光車焊接速度增快而減小，其中電弧電壓的作用明顯。因此低電壓、高速大電流密度的自動(dòng)電動(dòng)觀光車焊變形較小。

c) 電動(dòng)觀光車焊縫數(shù)量和斷面大?。弘妱?dòng)觀光車焊縫數(shù)量愈多，斷面尺寸愈大，電動(dòng)觀光車焊接變形愈大。

d) 施電動(dòng)觀光車焊方法：連續(xù)電動(dòng)觀光車焊、斷續(xù)電動(dòng)觀光車焊的溫度場不同，產(chǎn)生的熱變形也不同。通常連續(xù)電動(dòng)觀光車焊變形較大，斷續(xù)電動(dòng)觀光車焊變形較小。

e) 材料的熱物理性能：不同材料的導(dǎo)熱系數(shù)、比熱和膨脹系數(shù)等均不同，產(chǎn)生的熱變形不同，電動(dòng)觀光車焊接變形也不同。

f) 電動(dòng)觀光車焊接夾具的設(shè)計(jì)合理性：采用電動(dòng)觀光車焊接夾具，增加了構(gòu)件的剛性，從而影響到電動(dòng)觀光車焊接變形。

g) 構(gòu)件電動(dòng)觀光車焊接程序：電動(dòng)觀光車焊接程序能引起構(gòu)件在不同組合階段剛性變化和質(zhì)心位置改變，對(duì)控制構(gòu)件電動(dòng)觀光車焊接變形有很大影響。

1．2 車架電動(dòng)觀光車焊接變形的種類

車架結(jié)構(gòu)的電動(dòng)觀光車焊接變形分為整體變形和局部變形，整體變形是電動(dòng)觀光車焊接以后，整個(gè)構(gòu)件的尺寸或形狀發(fā)生變化，包括縱向和橫向收縮，彎曲變形和扭曲變形等；局部變形是指電動(dòng)觀光車焊接后構(gòu)件的局部區(qū)域出現(xiàn)變形，包括角變形和波浪變形等。

2、設(shè)計(jì)措施

2．1 合理的電動(dòng)觀光車焊縫尺寸和形式

   電動(dòng)觀光車焊縫尺寸直接關(guān)系到車架的電動(dòng)觀光車焊接工作量和電動(dòng)觀光車焊接變形大小，電動(dòng)觀光車焊縫尺寸大，電動(dòng)觀光車焊接工作量大，電動(dòng)觀光車焊接變形也大。因此，在保證車架承載能力的情況下，應(yīng)盡量減小電動(dòng)觀光車焊縫尺寸，但并不是說電動(dòng)觀光車焊縫尺寸越小越好， 電動(dòng)觀光車焊縫尺寸太小，冷卻速度快，容易產(chǎn)生裂紋、熱影響區(qū)硬度過高等電動(dòng)觀光車焊接缺陷；應(yīng)在保證電動(dòng)觀光車焊接質(zhì)量的前提下，按板厚（管壁厚）來選取工藝上允許的最小電動(dòng)觀光車焊縫尺寸。

2．2 合理的電動(dòng)觀光車焊縫數(shù)目

在車架結(jié)構(gòu)中力求電動(dòng)觀光車焊縫數(shù)量合理，電動(dòng)觀光車焊縫不宜過分集中，盡量避免2條或3條電動(dòng)觀光車焊縫垂直交叉。有時(shí)為了減小車架質(zhì)量，采用壁厚較薄的鋼管加筋板來電動(dòng)觀光車焊接車架，以提高車架的穩(wěn)定性和剛性，其實(shí)這樣既增加了構(gòu)件和電動(dòng)觀光車焊接的工作量，還因電動(dòng)觀光車焊接變形大增加校正工時(shí)。因此，適當(dāng)增加管壁厚或管徑，減少筋板，車架質(zhì)量稍大一些也是比較經(jīng)濟(jì)的。另外，合理選擇筋板形狀，適當(dāng)安排筋板位置，也可以減少電動(dòng)觀光車焊縫達(dá)到提高筋板加固的效果。[/來源：凱馳電動(dòng)車網(wǎng)（  

2．3 合理的電動(dòng)觀光車焊縫位置

  設(shè)計(jì)車架時(shí)，盡可能將電動(dòng)觀光車焊縫對(duì)稱于截面中性軸，這樣能使電動(dòng)觀光車焊縫引起的撓曲變形互相抵消；或者使電動(dòng)觀光車焊縫接近斷面中性軸，以減少電動(dòng)觀光車焊縫引起的撓曲。

3、工藝措施

3．1 反變形法

   反變形法是事先估計(jì)好電動(dòng)觀光車焊接結(jié)構(gòu)變形的大小和方向，然后在組合（點(diǎn)固電動(dòng)觀光車焊）時(shí)給予一個(gè)相反方向的變形來抵消電動(dòng)觀光車焊接變形，這是使電動(dòng)觀光車焊后構(gòu)件保持設(shè)計(jì)要求的一種工藝方法，也是車架生產(chǎn)中較常用的一種控制變形方法。

因電動(dòng)觀光車焊接變形影響因素很多，包括電動(dòng)觀光車焊接順序、拘束度、電動(dòng)觀光車焊接條件和接頭特征等，電動(dòng)觀光車焊接手冊(cè)中的變形估算公式及有關(guān)圖表只能提供一個(gè)大致數(shù)值，有關(guān)變形量的確定可以參考文獻(xiàn)。在實(shí)際生產(chǎn)的工藝規(guī)范和相同條件下通過試驗(yàn)來實(shí)測確定，再根據(jù)所得數(shù)據(jù)確定反變形量，并在電動(dòng)觀光車焊胎制造中應(yīng)用，可獲得比較好的效果。

3．2 剛性固定法

   當(dāng)不便采用反變形時(shí)，將零部件加以固定來限制電動(dòng)觀光車焊接變形。車架生產(chǎn)中普遍采用電動(dòng)觀光車焊接夾具定位和緊固，裝夾的剛度越大，變形越小。

3．3 合理施電動(dòng)觀光車焊  

CO2氣體保護(hù)電動(dòng)觀光車焊與其它電弧電動(dòng)觀光車焊相比，具有生產(chǎn)率高、電動(dòng)觀光車焊接成本低、能耗低、適用范圍廣、抗銹能力強(qiáng)、電動(dòng)觀光車焊后無須清渣等優(yōu)點(diǎn)，所以車架采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)（半自動(dòng)）電動(dòng)觀光車焊接。同時(shí)由于CO2氣體保護(hù)電動(dòng)觀光車焊電弧熱量集中，加熱面積小，以及CO2氣流的冷卻作用，所以，工件的電動(dòng)觀光車焊接變形也較小。此外，在電動(dòng)觀光車焊接時(shí)適當(dāng)降低規(guī)范，選用較低的線能量，可以有效地防止電動(dòng)觀光車焊接變形，但線能量不能過低，否則影響電動(dòng)觀光車焊接質(zhì)量。

電動(dòng)觀光車焊接順序?qū)﹄妱?dòng)觀光車焊接結(jié)構(gòu)的變形有很大影響。電動(dòng)觀光車焊接順序合理，電動(dòng)觀光車焊接變形可以通過自由收縮，互相抵消；電動(dòng)觀光車焊接順序不合理，電動(dòng)觀光車焊接變形將互相疊加。為便于控制電動(dòng)觀光車焊接變形，盡量采用對(duì)稱電動(dòng)觀光車焊接，以使電動(dòng)觀光車焊縫引起的變形相互抵消。電動(dòng)觀光車焊縫不對(duì)稱的，先電動(dòng)觀光車焊電動(dòng)觀光車焊縫少的一側(cè)，因?yàn)殡妱?dòng)觀光車焊縫越長，變形越大，先電動(dòng)觀光車焊電動(dòng)觀光車焊縫少的一側(cè)，可以增大電動(dòng)觀光車焊縫多的一側(cè)施電動(dòng)觀光車焊時(shí)電動(dòng)觀光車焊件的結(jié)構(gòu)剛度和反變形能力。

4、電動(dòng)觀光車焊接變形的矯正

車架電動(dòng)觀光車焊接過程中，雖然在車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝上采取多種措施來控制施電動(dòng)觀光車焊過程中所產(chǎn)生的電動(dòng)觀光車焊接變形，但由于電動(dòng)觀光車焊接過程的特點(diǎn)和車架電動(dòng)觀光車焊接工藝的復(fù)雜性，還或多或少產(chǎn)生電動(dòng)觀光車焊接變形，為此必須矯正超過設(shè)計(jì)要求的電動(dòng)觀光車焊接變形。

矯正工藝只限于矯正電動(dòng)觀光車焊接構(gòu)件的局部變形，如角變形、彎曲變形和波浪變形等，對(duì)于車架結(jié)構(gòu)的整體變形如縱向和橫向收縮（總尺寸縮短），只能通過下料或裝配時(shí)預(yù)放余量來補(bǔ)償。機(jī)械矯正法是在室溫條件下，對(duì)電動(dòng)觀光車焊接施加外力，使構(gòu)件壓縮塑性變形區(qū)的金屬伸展減少或消除電動(dòng)觀光車焊縫區(qū)的塑性變形，達(dá)到矯正變形的目的；如車架電動(dòng)觀光車焊完后可以在矯正整形胎上矯正整形，以保證車頭管中心線與車架中心平面的垂直度。此外各部件電動(dòng)觀光車焊完后也整形，以避免產(chǎn)生綜合效應(yīng)。實(shí)際操作中還應(yīng)注意自然時(shí)效的作用，必須通過經(jīng)驗(yàn)積累和嚴(yán)格檢驗(yàn)手段保證矯正的精度。

  5、結(jié)論

   綜上所述，車架在制造過程中，電動(dòng)觀光車焊接變形是不可避免的，只能采取有效的設(shè)計(jì)和工藝措施控制電動(dòng)觀光車焊接變形，并對(duì)超出公差要求的電動(dòng)觀光車焊接變形進(jìn)行矯正，才能達(dá)到車架強(qiáng)度、使用性能及經(jīng)濟(jì)性能的要求。實(shí)際生產(chǎn)中，只有對(duì)電動(dòng)觀光車焊接進(jìn)行全過程控制，才能更有效控制車架的電動(dòng)觀光車焊接變形，達(dá)到保證車架尺寸精度和裝配要求的目的。

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